道路擴寬改建工程中路面加筋網(wǎng)施工

高速改擴建施工完成后已正常運行近三年時間，根據(jù)近三年的跟蹤觀測，路面加筋網(wǎng)加筋部位幾乎沒有出現(xiàn)裂縫，車轍平均深度1.0mm，路面使用狀況良好，進一步證明了路面加筋網(wǎng)能夠有效抵抗反射裂縫和降低車轍現(xiàn)象，保證路面結(jié)構(gòu)性能。下面談?wù)?span style="color: rgb(0, 0, 255); font-family: 宋體; font-size: 14px;">道路擴寬改建工程中路面加筋網(wǎng)施工

1、基層頂面加筋：當(dāng)新路基填至路床頂面后，直接鋪筑20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層，在新路基和老路面結(jié)合部對應(yīng)位置的底基層頂面鋪設(shè)3.6m寬鋼絲網(wǎng)加筋，其中，鋼絲網(wǎng)伸人新路基和老路面結(jié)合部兩側(cè)各1.8m。

2、瀝青中下面層間加筋：在新路基和老路面結(jié)合部對應(yīng)位置的中上瀝青面層之間，增設(shè)一層3.6m寬鋼絲網(wǎng)加筋，其中，鋼絲網(wǎng)伸人新路基和老路面結(jié)合部兩側(cè)各1.8m。

3、路面加筋網(wǎng)鋪設(shè)在基層與瀝青混凝土下面層之間，利用雙絞合鋼絲網(wǎng)較高的彈性模量與很強的抗拉性能，提高瀝青混凝土層的強度，吸收交通荷載和下部基層已存在裂縫產(chǎn)生的拉應(yīng)力，延緩反射裂縫的傳播，降低新舊路基差異沉降的影響。

4、路面加筋網(wǎng)鋪設(shè)在瀝青混凝土中面層與瀝青混凝土上面層之間，利用其獨特網(wǎng)格形式與瀝青集料很好的咬合嵌擠作用形成一個高抗剪層，切斷車輛荷載剪切圓弧，降低面層彎曲變形，降低輛荷載產(chǎn)生的車轍和推移效應(yīng)，從而改善路面使用狀況，提高路面的使用壽命

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